数十台起重机吊起几吨重的块体,将其抛落在秘鲁太平洋海岸约一平方英里的区域内,以压实土壤,这是中国在拉丁美洲最雄心勃勃的港口项目之一,旨在促进两地区之间的贸易。

秘鲁首都利马以北37英里的Chancay港口将成为“南美通往亚洲的大门”,中远海运集团有限公司的机构事务经理Mario de las Casas说。中远海运是该项目的多数股东。

De las Casas说,这一13亿美元项目将为中国提供一条直接航线,使船舶的航行时间缩短10天。中远海运的官员说,从南美前往中国的船舶通常要在中美洲、墨西哥或美国停靠,需要45天以上。

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Chancay作为一个深水港口,将能够处理其他南美港口无法停靠的集装箱船。

De las Casas说,该港口是中国“一带一路”倡议的一部分。“多年来,中国一直在世界各地投资基础设施和物流。希腊、西班牙、非洲等地都有中国投资的港口。”

卡内基国际和平基金会高级研究员Isaac B. Kardon在研究中国海事方面颇有建树,他估计,截至2020年7月,全球至少有95个港口由中国资本全资或部分运营。

Kardon曾任美国海军战争学院中国海事研究所兼职教授,他说:“Chancay对中远海运来说是一个战略投资,中远海运是中国最大、最具全球竞争力的国有航运公司。”

他说:“这个长期项目反映了中国有计划地扩大其海上贸易和物流业务,覆盖全球所有关键海运要点的一致策略。”

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中国企业这种全球港口赌博引起了美国官员的关注。

中远海运的官员De las Casas说:“我从商业角度看到了这种担忧。” 他指出,这家中国国有公司在全球37个港口都有业务,包括在美国加利福尼亚州洛杉矶。

中远海运持有Chancay港口60%的股份,秘鲁的Volcan公司持有剩余40%的股份。

Chancay港口的第一阶段将在2024年底前完成。集装箱将通过一条1.8公里长的隧道进出港口,5月份该隧道部分地面坍塌导致施工暂停。

该公司表示隧道区域的工作将在未来几天恢复。